Практическая конференция для владельцев грузовых автопарков «TRANSit 2023: автомобильные грузоперевозки» успешно состоялась 23 июня в Москве.

В мероприятии приняло участие более ста делегатов: транспортно-логистические компании, промышленные предприятия и дистрибьюторы со своими автопарками, производители грузовых автомобилей и прицепов, дилеры и сервисные станции, поставщики запасных частей, расходных материалов, шин, а также лизинговые и страховые компании.

В рамках конференции состоялись четыре блока: стратегическая сессия «Грузовые перевозки: реалии-2023», мастермайнд «Где искать водителей, как их мотивировать и удерживать», интерактивная сессия «Обновление парка: производство, дистрибьюция, самостоятельные закупки», а также мозговой штурм: «Больше, выше, сильнее — практические кейсы и решения для повышения результативности компании».

Важные тезисы из выступлений спикеров:

Владимир Матягин, Грузавтотранс: В настоящее время весогабаритный контроль, система «Платон», режим труда и отдыха для водителей, налогообложение в сфере автогрузоперевозок —   не соблюдаются или не работают полноценно. Требуется создание единой системы управления грузовой автотранспортной отраслью.

Татьяна Арабаджи, НАПИ: 19,6% седельных тягачей России — это техника в возрасте от 11 до 15 лет, 16,3% — от 16 до 20 лет. Среднемесячные продажи новых седельных тягачей в текущем году — 2,9 тыс. шт. С января по май в России продано 27 620 новых китайских грузовиков.

Юлия Миранович, МАЗ-РУС: Объем регистрации МАЗ за 5 мес. 2023 г. — 910 ед. С 2021 г. по настоящее время проведено полное замещение компонентов европейских и американских производителей на компоненты китайских и турецких компаний. Планируется достичь уровня локализации в грузовиках 97%.

Максим Кузнецов, Русско-Азиатский деловой совет: покупать в Китае выгоднее, но выше риски.

Ольга Федоткина, Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики: Переход на электронный документооборот на транспорте осуществляется на добровольной основе и не отменяет использование бумажных документов. Для тех, кто работает с ГИС ЭПД, проверка документов на дорогах будет осуществляться при помощи QR-кодов.

Наталья Будылдина, Monopoly.Online: 51% грузовладельцев перешли из оффлайн в онлайн. К 2024 году грузоперевозчик будет покрывать до 76% затрат на платформе Monopoly.Online.

Антон Павловский, BWG (дистрибьютор Scania, Sitrak и Howo): На рынке седельных тягачей создан отложенный спрос не менее 15 тыс. единиц при среднем объеме 30 тыс. единиц в год. Локальные производители не в состоянии занять более 50% всего рынка тяжелых грузовиков и 30% рынка седельных тягачей.

Олег Гайфуллин, Delko: Пользовательский опыт компании — при условно равной цене тягачей Scania и Sitrak расход ДТ на 100 км составляет, соответственно, 30 л/35 л, коэффициент технической готовности 99%/95%, в простое — 1%/2,8% парка.

Вячеслав Андрюшкин, СДМ-Банк: Эра доллара и евро подходит к концу, время — переориентироваться на «мягкие» валюты, значение юаней в обороте будет расти.

Андрей Бречко, Казконтракт: Требуется послабление со стороны правительства по сборам при ввозе грузовой техники из дружественных стран. На фоне падения тарифов на доставку грузов необходимо введение минимального тарифа, с учетом основных затрат по обеспечению перевозки. Расходы на эксплуатацию техники на год выросли на 50%.

Павел Кисиленко, ПЭК: 10% автопарков компаний простаивают из-за дефицита водителей. Законодательные меры, которые позволят привлечь воителей-иностранцев: отмена обязательного регионального патента и признание водительских удостоверений граждан СНГ в России.

Андрей Терехин, Антисон: Решение на основе искусственного интеллекта «Антисон» помогает снизить аварийность с участием грузовиков на 25%, а затраты на ремонты грузовиков — до 65%.

Эдуард Миронов, ФМ ЛОЖИСТИК: не планируем приобретать китайские бренды, фокус на европейские бренды грузовики и российские полуприцепы.

Участники высоко оценили актуальность тем и уровень приглашенных экспертов. Также они отметили хороший нетворкинг: всего за один день делегаты смогли пообщаться с коллегами и партнерами и найти новые деловые контакты.

Следующее мероприятие в транспортно-логистической отрасли, которое мы организуем, запланировано на февраль 2024 г. А вторая практическая конференция «TRANSit 2024: грузовые автоперевозки» состоится в июне 2024 года. Подробная информация будет указана на сайте компании.